1. Lỗ khoan xi lanh giống hệt với tiêu chuẩn lỗ khoan xi lanh của bộ sưu tập SC và SU.
2. Xi lanh giảm chấn ZN, còn được gọi là xi lanh ổn định vận tốc khí-thủy lực, xi lanh giảm chấn và xi lanh phanh thủy lực, được bơm dầu thủy lực vào hình dạng bên trong của xi lanh, sử dụng cấu trúc điều chỉnh giảm xóc dầu bên trong, mở rộng và quay trở lại thanh piston tốc độ được điều chỉnh tương ứng, cân bằng chuyển động, cấu trúc hợp lý, hiệu suất đáng tin cậy, để có được chuyển động vận tốc đồng đều của hình trụ, không có người khổng lồ nào ảnh hưởng đến hình trụ.
3. Thanh piston mở rộng ra để điều chỉnh tốc độ và thanh piston trở về tốc độ điều chỉnh.
Thông tin chi tiết sản phẩm
1. Van điều khiển cánh trên xi lanh phanh thủy lực có thể làm thay đổi tốc độ của cần piston. Xi lanh phanh có van bật lên và van phanh tích hợp có thể được cung cấp theo nhu cầu của người mua để hiểu chức năng nhảy và kết thúc của chúng.
Khi dầu trong bình nhỏ đến mức bắt buộc phải đổ đầy lại thì hãy sử dụng dầu số 40 và máy bơm tương ứng.
2. Thích hợp cho các sự kiện yêu cầu hình trụ di chuyển chậm và đều.
3. Xy lanh sử dụng khí nén làm môi trường làm việc, chuyển động nhanh, tuy nhiên cân bằng vận tốc kém, khi tải trọng thay đổi nhiều sẽ tạo ra hiện tượng bò hoặc "tự hành". Ngoài ra, ứng suất của khí nén thấp nên áp suất ra của xi lanh nhỏ. Để đạt được mục đích này, sự kết hợp giữa xi lanh và xi lanh dầu thường được sử dụng để cấu tạo nhiều loại bộ truyền động hỗn hợp khí-thủy lực nhằm đạt được mục đích kiểm soát vận tốc hoặc tăng lực đầu ra.
Xi lanh giảm chấn khí-thủy lực sử dụng xi lanh để truyền lực cho xi lanh, ngoài tác dụng giảm chấn còn có thể khuếch đại ứng suất của xi lanh (vì dầu không nén được), đồng thời phát huy lợi ích của việc truyền động thủy lực an toàn và đồng đều. tốc độ truyền tải
4. Thường được sử dụng trong hệ thống lực cấp liệu của thiết bị máy tính và thiết bị giảm tốc. Phổ biến là loại SC, loại SU, loại SC mới, loại SU mới có điện trở đồng hồ nối tiếp, xi lanh giảm chấn khí-lỏng song song. Lấy kiểu song song làm ví dụ, nó sử dụng một thanh piston để nối hai piston lại với nhau, xi lanh và xi lanh được ngăn cách bằng một vách ngăn để ngăn nhiên liệu bị đưa vào xi lanh. Khi đầu bên trái của xi lanh được nạp vào, xi lanh sẽ vượt qua khả năng chịu tải, truyền sức mạnh cho xi lanh sang bên phải và điều chỉnh độ mở van tiết lưu để thay đổi tốc độ chuyển động của piston xi lanh giảm chấn.
Cấu trúc bên trong xi lanh giảm chấn ZN
Thông số toàn diện:
Hình thức kết cấu: loại thanh giằng
Chế độ làm việc: có thể điều chỉnh độ mở rộng và tốc độ quay trở lại của thanh piston
Tải trọng điều khiển được: lớn 500kg (bao gồm cả quán tính của khối lượng tác dụng).
Nhiệt độ làm việc: -10~70°C
Trung bình: dầu thủy lực độc nhất
14mm/phút~15m/phút
Chuyến tiêu chuẩn: 50, 100, 150, 200 (hành trình đặc biệt phù hợp với nhu cầu của từng người).
Lắp đặt: Chân máy (B-41-40).
Thiết kế đặc biệt: loại bước nhảy, loại phanh, loại bay lên/phanh
Đã gửi thành công
Chúng tôi sẽ liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất