Xi lanh tiêu chuẩn nhỏ

Một bộ phận kim loại hình trụ dẫn hướng piston chuyển động tịnh tiến tịnh tiến trong xi lanh. Không khí nở ra trong xi lanh động cơ để tạo ra nhiệt.

Để năng lượng cơ học; Khí được nén bởi piston trong xi lanh máy nén để tăng áp suất. Động cơ tua-bin, piston quay

Vỏ, v.v., cũng thường được gọi là "hình trụ". Ứng dụng: in ấn (điều khiển lực căng), chất bán dẫn (máy hàn điểm, mài chip), điều khiển tự động, robot, v.v.

Cấu trúc xi lanh tiêu chuẩn mini bằng thép không gỉ

1. Xi lanh bao gồm thùng xi lanh, nắp cuối, piston, thanh piston và vòng đệm, và cấu trúc bên trong của nó được thể hiện như sau:

2: nắp cuối

Nắp cuối có cửa hút gió và cửa thoát khí, đồng thời một số nắp cuối cũng có cơ cấu đệm. Nắp đầu bên của thanh piston được trang bị một vòng đệm và một vòng bụi để ngăn thanh piston bị rò rỉ khí và ngăn bụi bên ngoài trộn vào xi lanh. Nắp đầu bên của thanh được trang bị một ống dẫn hướng để cải thiện hình trụ.

Độ chính xác dẫn hướng của thanh piston có thể chịu được một lượng nhỏ tải trọng ngang lên thanh piston, giảm độ uốn xuống của thanh piston khi kéo dài và kéo dài tuổi thọ của xi lanh. Ống lót dẫn hướng thường được làm bằng hợp kim chịu dầu thiêu kết và đúc đồng nghiêng về phía trước. Các nắp cuối trước đây được làm bằng gang dẻo để giảm trọng lượng và chống rỉ sét, thường là các bộ phận đúc bằng nhôm và các ống trụ mini được làm bằng đồng thau.

3: Pít-tông

Piston là bộ phận chịu áp lực của xi lanh. Để ngăn các khoang bên trái và bên phải của pít-tông truyền vào nhau, vòng đệm pít-tông được cung cấp. Lực cản trên piston.

Vòng mài mòn có thể cải thiện hướng của xi lanh, giảm độ mòn của vòng đệm piston và giảm lực cản ma sát. Vòng đeo được làm bằng polyurethane.

Polytetrafluoroethylene, nhựa tổng hợp kẹp vải và các vật liệu khác. Chiều rộng của piston được xác định bởi kích thước của vòng đệm và chiều dài của các bộ phận trượt cần thiết.

Phần trượt quá ngắn dễ gây mòn và dính sớm. Piston thường được làm bằng hợp kim nhôm và gang, còn piston cho xi lanh nhỏ là đồng thau

4: thanh piston

Thanh piston là thành phần lực quan trọng nhất trong xi lanh. Thường là thép cacbon cao, bề mặt mạ crom cứng hoặc thép không gỉ

Ngăn chặn sự ăn mòn và cải thiện khả năng chống mài mòn của vòng đệm.

5: Vòng đệm

Con dấu của bộ phận chuyển động quay hoặc chuyển động tịnh tiến được gọi là con dấu động, và con dấu của thành phần đứng yên được gọi là con dấu tĩnh.

Các chế độ kết nối của xi lanh và nắp cuối là: tích hợp, đinh tán, ren, mặt bích và kéo