Trước hết, xi lanh ESC có tốc độ phản hồi nhanh và độ chính xác cao. Trước hết, xi lanh ESC có tốc độ phản hồi nhanh và độ chính xác cao. Điều này là do việc sử dụng hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến, có thể theo dõi và điều chỉnh chuyển động của xi lanh trong thời gian thực, để đạt được khả năng điều khiển nhanh và chính xác. Điều này rất quan trọng đối với các thiết bị tự động hóa yêu cầu điều khiển tốc độ cao và độ chính xác cao.
Thứ hai, xi lanh ESC cho phép điều khiển vị trí và tốc độ chính xác. Thông qua hệ thống điều khiển điện tử, người dùng có thể thiết lập vị trí và tốc độ chuyển động của xi lanh theo nhu cầu để đạt được sự điều khiển chính xác. Điều này rất thuận lợi cho quá trình sản xuất đòi hỏi phải vận hành tốt.
Ngoài ra, xi lanh ESC có cấu trúc đơn giản và dễ bảo trì. Do thiết kế tích hợp, các bộ phận khác nhau của xi lanh được kết nối chặt chẽ, giảm khả năng hỏng hóc. Đồng thời, cấu trúc đơn giản của nó cũng giúp cho công việc bảo trì trở nên dễ dàng.
Trong sản xuất công nghiệp hiện đại, việc ứng dụng thiết bị tự động hóa ngày càng rộng rãi và xi lanh là một bộ phận quan trọng trong đó, hiệu suất và độ ổn định của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và chất lượng của toàn bộ quá trình sản xuất. Trong số đó, xi lanh ESC với hiệu suất tuyệt vời và chất lượng đáng tin cậy đã giành được đa số lời khen ngợi của người dùng. Bài viết này sẽ giới thiệu chi tiết các đặc tính và ứng dụng của xi lanh ESC.
Xi lanh ESC, tên đầy đủ Xi lanh điều khiển tốc độ điện tử, là một loại thiết bị hiệu quả để điều chỉnh tốc độ của xi lanh bằng hệ thống điều khiển điện tử. Đặc điểm chính của nó là tốc độ phản hồi nhanh, độ chính xác cao, kiểm soát vị trí và tốc độ chính xác. Ngoài ra, xi lanh ESC còn có ưu điểm về cấu trúc đơn giản, bảo trì dễ dàng, tuổi thọ dài, v.v.
Cấu trúc bên trong xi lanh dòng ESC
KHÔNG. |
Mục |
Vật liệu |
1 |
đai ốc thanh |
Thép carbon |
2 |
Thanh piston |
Thép carbon mạ crom 20um |
3 |
Đóng gói bìa trước |
TPU |
4 |
Bushing |
Vật liệu chống mài mòn |
5 |
Bìa trước |
Hợp kim nhôm |
6 |
Cuughing O=ring |
TPU |
7 |
Vòng chữ Q |
NBR |
số 8 |
thùng |
Hợp kim nhôm |
9 |
pít tông |
Hợp kim nhôm |
10 |
Thanh piston O-flng |
NBR |
11 |
Biển piston |
NBR |
12 |
Nam châm |
nhựa |
13 |
Đeo nhẫn |
Vật liệu chống mài mòn |
14 |
Chớp |
Thép carbon |
15 |
Cover lại |
Hợp kim nhôm |
16 |
Cà vạt=que |
Thép carbon |
17 |
Đai ốc thanh giằng |
Thép carbon |
Kích thước xi lanh dòng ESC
Kích thước lỗ khoan\ltem |
MỘT |
AB |
AC |
QUẢNG CÁO |
AE |
B |
D |
DA |
E |
EA |
F |
FA |
H |
K |
KA |
KB |
M |
MA |
P |
PA |
PB |
125 |
203 |
88 |
115 |
38 |
38 |
136 |
32 |
68 |
M27×2.0 |
54 |
41 |
13,5 |
27 |
M12×1,75 |
21,5 |
104 |
52 |
20 |
1/2" |
20 |
14 |
160 |
239 |
113 |
126 |
38 |
38 |
174 |
40 |
88 |
M36×2.0 |
72 |
55 |
18 |
36 |
M16×2.0 |
21 |
134 |
62 |
25 |
3/4” |
20 |
15 |
200 |
244 |
118 |
126 |
38 |
38 |
214 |
40 |
M36×2.0 |
72 |
55 |
18 |
36 |
M16×2.0 |
21 |
163 |
62 |
30 |
3/4" |
20 |
15 |
|
250 |
294 |
141 |
153 |
48 |
48 |
267 |
50 |
106 |
M42×2.0 |
84 |
65 |
21 |
46 |
M20×2.5 |
26,5 |
202 |
86 |
35 |
1" |
25,5 |
22 |
Lưu ý: Kích thước của xi lanh loại nam châm giống như xi lanh loại không nam châm. |
Đã gửi thành công
Chúng tôi sẽ liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất