Phương pháp lắp đặt xi lanh không cần trục và biện pháp phòng ngừa

Phương pháp lắp đặt xi lanh không cần trục và biện pháp phòng ngừa

thận trọng

Xi lanh không trục được ghép từ tính

Khi dừng tải giữa chừng bằng nút chặn bên ngoài, áp suất sử dụng không được vượt quá khoảng 0,55MPa và khi áp suất sử dụng vượt quá giá trị giới hạn, khớp nối từ có khả năng tách ra.

Khi tải dừng giữa hành trình bằng mạch khí nén, khi động năng vượt quá giá trị cho phép thì khớp nối từ có khả năng bị tách ra.
Khối trượt của xi lanh không trục được ghép từ tính tiêu chuẩn có thể quay và cần có một thanh dẫn hướng bên ngoài để ngăn chặn sự quay.
Xi lanh không trục khớp nối từ khi lắp đặt thẳng đứng, có những rủi ro về an toàn.
Nên cố gắng tránh sử dụng thanh trượt hình trụ không có thanh cố định mà nên sử dụng tấm đầu xi lanh cố định.
Độ phẳng của bề mặt lắp của xi lanh phải dưới 0,2mm và có thể kiểm tra toàn bộ hành trình với áp suất vận hành thấp nhất (dưới 0,18MPa) trong quá trình lắp đặt. Nếu không, lực cản trượt sẽ tăng lên, bộ phận ổ trục sẽ bị mòn sớm và tuổi thọ sẽ giảm.

Khi thanh trượt tải và xi lanh được kết nối trực tiếp, độ lệch tâm của trục tương ứng không thể được hấp thụ và tải trọng ngang được áp dụng, dẫn đến hoạt động kém. Để hấp thụ độ lệch tâm và độ lệch trọng lượng bản thân của xi lanh, hãy xem xét sử dụng phương pháp kết nối nổi. (ảnh dưới bên trái)
Khi kết thúc hành trình, xi lanh có thể nghiêng khi dừng tải, gây hư hỏng ổ trục và xi lanh. Do đó, bộ hạn chế được sử dụng cùng với bộ đệm thủy lực, lực đẩy được truyền từ giữa khối xi lanh nên không xảy ra hiện tượng nghiêng khối xi lanh. (ảnh dưới bên trái)
Xi lanh lắp đặt nằm ngang, do trọng lượng của lượng uốn nên hành trình càng dài thì độ uốn của tâm trục càng lớn. Vì vậy, cơ chế kết nối nổi nên để lại một khoảng trống tương ứng. (ảnh dưới)
Do xi lanh không trục khớp nối từ sử dụng khớp nối từ nên sẽ từ hóa thân từ như tấm sắt gần xi lanh, dẫn đến công tắc từ hoạt động sai. Do đó, thân từ như tấm sắt phải cách công tắc từ hơn 4mm.
Khi sử dụng các cảm biến từ tính khác liền kề với các hình trụ khác hoặc ở vùng lân cận, để tránh hoạt động sai do rò rỉ từ tính của vòng từ bên trong hình trụ không cần trục, việc kiểm soát khoảng cách từ bề mặt của khối trượt đến các cảm biến từ tính khác là phù hợp. (phía trên hình ở phía dưới bên phải). Nếu bạn không thể thực hiện dưới giá trị này, bạn có thể tránh thao tác sai bằng cách kẹp tấm sắt dày 2mm vào khe hở với thanh trượt

Xi lanh không cần trục cơ khí

1, xi lanh không cần trục cơ học trong cấu trúc, không khí sẽ xảy ra một lượng nhỏ rò rỉ bên ngoài.

Do đó, khi thực hiện điều khiển dừng trung gian thông qua van điện từ bịt kín 3 vị trí sẽ xảy ra hiện tượng bàn trượt không thể duy trì vị trí dừng.
Nếu dừng trung tâm điều khiển dựa vào van điện từ xả trung tâm 3 vị trí cũng có nguy cơ bay ra ngoài khi hai bên xả khí và việc kiểm soát tốc độ trở nên khó khăn.
Do đó, nên sử dụng vòng điều khiển áp suất ở cả hai bên của van điện từ bịt kín 3 vị trí. Tuy nhiên, khi khởi động lại sau khi giảm áp, nếu áp suất khí được điều áp ở trạng thái mất điện có thể gây ra tình trạng bàn trượt di chuyển ra xa khỏi điểm ban đầu.

2, phiên bản tiêu chuẩn của xi lanh không cần trục cơ khí có tải trọng nhỏ, để tăng khả năng chịu tải thì phải tăng cơ cấu dẫn hướng. Khi cơ cấu ray dẫn hướng bên ngoài được kết nối với xi lanh không cần trục, nên sử dụng cơ cấu nổi.

3, vật liệu xi lanh của xi lanh không thanh là hợp kim nhôm, độ cứng bị hạn chế, trong trường hợp hành trình dài, nếu nó được lắp đặt treo, cố định hai đầu, theo kích thước của trọng lực, có thể có sự uốn cong vô hình, theo Theo nguyên lý làm việc của xi lanh không cần trục, chuyển động của piston bên trong có thể bị ảnh hưởng bởi mô-men xoắn của vết nứt của piston xi lanh, thậm chí có thể làm xước thành trong của xi lanh. Nghiêm trọng nhất có thể dẫn đến việc trực tiếp từ bỏ xi lanh không cần trục. Giá đỡ ở giữa có thể tăng khả năng hỗ trợ không cần thanh ở một mức độ nhất định, giảm tải cố định ở cả hai đầu và tăng độ ổn định khi làm việc, đặc biệt trong trường hợp tần suất làm việc nhanh. Có nhiều cách để cố định phần đỡ ở giữa và phần cứng cơ bản được sử dụng để cố định rãnh đuôi khớp của chính hình trụ.
Lưu ý: Ghế hỗ trợ trung tâm không phải là bộ phận cố định và chỉ có thể được sử dụng làm điểm tựa.

4, nên cố gắng tránh sử dụng xi lanh trượt cố định không cần trục.
5, bề mặt lắp đặt của xi lanh ở cả hai đầu của bộ phận cố định, bề mặt lắp đặt phải cách bề mặt kết nối của xi lanh và nắp cuối lớn hơn 5mm.