Kiến thức xi lanh chung

Một cơ cấu kim loại hình trụ dẫn hướng piston chuyển động tịnh tiến theo đường thẳng trong xi lanh. Không khí trong xi lanh động cơ do giãn nở sẽ chuyển đổi nhiệt năng thành cơ năng; Khí được piston nén trong xi lanh máy nén để tăng áp suất.

Vỏ của tuabin, động cơ piston quay, v.v., thường được gọi là "xi lanh". Lĩnh vực ứng dụng của xi lanh khí nén: in ấn (điều khiển lực căng), chất bán dẫn (máy hàn điểm, mài chip), điều khiển tự động hóa, robot, v.v.

①

Cấu trúc cơ bản của xi lanh

1. Thùng xi lanh

Kích thước đường kính trong của thùng xi lanh thể hiện lượng lực ra của xi lanh. Pít-tông phải thực hiện chuyển động tịnh tiến trơn tru trong thùng xi lanh và độ nhám bề mặt của bề mặt bên trong của thùng xi lanh phải đạt Ra0,8um. Ngoài việc sử dụng ống thép carbon cao, thùng xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm và đồng thau có độ bền cao.

2. Nắp cuối

Nắp cuối có cổng nạp và xả, đồng thời một số còn được trang bị cơ cấu đệm ở nắp cuối. Nắp đầu bên của thanh truyền được cung cấp một vòng đệm và vòng chứa bụi 6 để ngăn rò rỉ không khí từ thanh piston và ngăn bụi bên ngoài trộn vào xi lanh. Nắp đầu bên của thanh truyền được cung cấp với ống dẫn hướng 5 để cải thiện độ chính xác dẫn hướng của xi lanh.

3. Pít-tông

Piston là bộ phận chịu áp lực của xi lanh. Để ngăn buồng trái và buồng phải của pít-tông thổi vào nhau, người ta bố trí vòng đệm pít-tông 12. Cũng được cung cấp vòng chống mòn 11 để cải thiện khả năng dẫn hướng của xi lanh.

4. Thanh piston

Thanh piston là bộ phận chịu ứng suất quan trọng nhất của xi lanh. Thép carbon cao với lớp mạ crôm cứng thường được sử dụng hoặc thép không gỉ được sử dụng để chống ăn mòn và cải thiện khả năng chống mài mòn của phớt.

5. Pit tông đệm, van tiết lưu đệm

Piston cả hai bên được cung cấp pittông đệm 1,3 dọc theo trục, có van tiết lưu đệm 14 và ống bọc đệm 15 trên đầu xi lanh đồng thời, khi xi lanh di chuyển về cuối, pít tông đệm đi vào ống đệm, ống xả xi lanh cần đi qua van tiết lưu đệm, lực cản khí thải tăng lên, tạo ra áp suất ngược khí thải, tạo thành đệm khí đệm, đóng vai trò đệm.

②

Phân loại xi lanh

Là một trong những thành phần khí nén, có nhiều cách phân loại xi lanh, chủ yếu giới thiệu hai loại:

1. Áp suất khí từ piston xi lanh là một chiều hay hai chiều:

1) Xy lanh tác động đơn: Piston của xi lanh chỉ có thể được đẩy bằng áp suất không khí theo một hướng và cần có ngoại lực khi đảo chiều.

2) Xy lanh tác động kép: Piston của xi lanh được đẩy bởi áp suất không khí theo cả hai chiều thuận và ngược.

2. Theo chức năng của xi lanh, nó có thể được chia thành:

Xi lanh tiêu chuẩn, xi lanh hỗn hợp, xi lanh đặc biệt, xi lanh xoay, kẹp gắp, v.v., trong đó được sử dụng phổ biến hơn là xi lanh lắp đặt miễn phí, xi lanh không cần trục, xi lanh quay, xi lanh hai thanh, xi lanh mỏng, xi lanh ngón tay, xi lanh hình bút, xi lanh trượt, vv

(Giới thiệu sản phẩm cụ thể vui lòng vào website công ty “Trung tâm sản phẩm”)

③

Mô hình xi lanh

Hình thức thể hiện chính của mô hình trụ là sự kết hợp giữa các chữ cái và số, số đầu tiên là chữ cái thể hiện mô hình, số thứ hai là số đại diện cho lỗ khoan, số thứ ba đại diện cho hành trình và mặt sau đại diện cho các chức năng bổ sung ( theo yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như các bộ phận lắp đặt và cảm ứng từ, v.v.).

Ví dụ: model hình trụ là SCD50×50-20S

Các chữ cái và số là:

SCD: loại tác động kép hai trục;

50: Lỗ khoan 50mm;

100 đầu tiên: hành trình 50mm;

100 thứ hai: hành trình điều chỉnh 20mm;

S: gắn nam châm;

Những điều sau đây có thể được sử dụng để tìm hiểu và xác định các điểm kiến ​​thức lựa chọn dựa trên mã lựa chọn. (Lưu ý: Danh mục xi lanh sẽ được cập nhật thường xuyên hàng năm, hình ảnh này chỉ mang tính tham khảo, vui lòng tham khảo phiên bản mới nhất để biết thông số cụ thể)

④

Đường kính và hành trình của xi lanh

Hành trình: Đó là khoảng cách sai số giữa thanh piston duỗi ra và thu lại, hành trình xi lanh có thể đạt tới 2000mm, một số người sẽ phơi chính hình trụ ra để tính hành trình, điều này là sai.

Lỗ khoan: là đường kính của thành trong của xi lanh, lỗ khoan của xi lanh được chia thành 32 ~ 320mm, đường kính ngoài chung cũng có thể ước tính kích thước của đường kính trong, dưới cùng một áp suất không khí, lỗ khoan càng lớn thì sản lượng lớn hơn.

⑤

Lựa chọn xi lanh

Lấy SC làm ví dụ, quy trình tuyển chọn cụ thể như sau:

1. Dòng xi lanh được lựa chọn:

Tùy theo mục đích sử dụng, phạm vi lỗ khoan và hành trình mà chọn dòng xi lanh thích hợp.

2. Chọn đường kính trong của xi lanh:

Theo kích thước tải, tốc độ chạy và áp suất làm việc để xác định đường kính xi lanh, các bước lựa chọn quan trọng như sau: (1) xác định trọng lượng tải (bao gồm trọng lượng của phôi, đồ gá, thanh dẫn hướng và các bộ phận chuyển động khác); (2) áp suất không khí được chọn để sử dụng (áp suất của khí nén cung cấp cho xi lanh); (3) Xác định chiều tác dụng của hình trụ.

3. Hành trình xi lanh được chọn:

Hành trình của xi lanh liên quan đến dịp sử dụng và tỷ lệ hành trình của cơ cấu. Để thuận tiện cho việc lắp đặt và vận hành, nên để lại một mức dự phòng thích hợp cho hành trình tính toán. Sử dụng các nét tiêu chuẩn bất cứ khi nào có thể để đảm bảo giao hàng nhanh và giảm chi phí.

4. Hình thức cài đặt được lựa chọn:

Nó được quyết định bởi các yếu tố như vị trí lắp đặt và mục đích sử dụng. Nói chung, một xi lanh cố định được sử dụng.

5. Chọn dạng đệm:

Tùy thuộc vào tốc độ của piston, người ta sử dụng thiết bị đệm. Lấy khí nén Baidi làm ví dụ, xi lanh khí nén Baidi được trang bị các thiết bị đệm khác nhau, khách hàng có thể lựa chọn theo chuyển động tải thực tế, nếu tải trọng và tốc độ lớn thì khó có thể hấp thụ khả năng tác động chỉ bằng đệm của xi lanh bản thân nó cần phải thiết kế mạch đệm hoặc sử dụng bộ đệm ngoài.

6. Xi lanh được chọn có từ tính hay không:

Khi hệ thống khí nén được điều khiển bằng điện, có thể sử dụng xi lanh khí nén có công tắc từ.

7. Phụ kiện được chọn:

Ví dụ, van điện từ, van tiết lưu, phụ kiện và thậm chí cả đường ống có vẻ không quan trọng nhưng lại ảnh hưởng đến hiệu suất. Tất nhiên, chỉ cần giải quyết được vấn đề lựa chọn khí nén, phần còn lại về cơ bản có thể khớp theo bảng.

8. Yêu cầu khác:

Nếu môi trường làm việc không tốt, hãy lắp nắp chắn bụi ở đầu nhô ra của cần piston. Xi lanh bôi trơn không dầu và không dầu có sẵn để đạt được mục tiêu không bị nhiễm bẩn.